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F-35B Vertical Takeoff test

(0) | 15/12/2017 | Traduci:

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Un aeromobile test F-35B completa la sua prima volta decollo verticale (OMC) al NAS Patuxent River, Md., il 10 maggio, 2013. Pur non essendo una funzionalità utilizzata in combattimento, VTOS sono necessari per il riposizionamento del STOVL in ambienti in cui un getto non poteva eseguire un decollo corto. In questi casi, il getto, con una quantità limitata di carburante, eseguirà un VTO di viaggiare a poca distanza.

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Lockheed Martin F-35B test di accensione F-35B BF-01 completa il primo aereo montato test-fuoco sempre di 25mm podded GAU-22 / A cannone a Pax fiume. Il Lockheed Martin F-35 Lightning II è una famiglia di monoposto, monomotore, azione furtiva combattenti multiruolo ognitempo in fase di sviluppo finale e prove dagli Stati Uniti. Il quinto velivolo di combattimento di generazione è progettato per eseguire da attacco al suolo e missioni di difesa di aria. Il F-35 ha tre principali modelli: il F-35A convenzionale decollo e l'atterraggio (CTOL) variante, il F-35B decollo corto e atterraggio verticale (STOVL) variante, e la F - 35C portaerei Catapult Assisted Take-Off ma recupero arrestato (catobar) variante.
Il primo al mondo “gigante” plane radiocomando pronto a pilotare in-door alimentato da turbine Modello: Diamante Jet fuori Depron (materiale espanso) Motore / Turbina: Colibrì T-20 Carburante: Cherosene Spinta: 2 kg Apertura alare: 2,40 m Peso al decollo: 2,6 kg Pilota: Cristiano Huber Evento: Modello Hobby Fair Game Leipzig Germania ottobre 2017
Come al Land dello Space Shuttle… dallo spazio Presentato il giorno di Halloween (31 ottobre) a 2016 Meetup a distanza di Stack Overflow in Philadelphia. Questa era una delle nove "Talks piccoli" dato più di tre giorni al meetup. Ogni anno, dipendenti presentare idee di colloquio molto piccoli su una vasta gamma di argomenti (un po 'del tutto casuale e non relativi all'azienda a tutti, come questo) e si vota su quali vogliamo sentire. Così, grazie ai miei colleghi per me il voto in. Descrizione originale proposta che ho presentato per questo discorso: Diciamo che viaggi verso le 17,500 miglia all'ora (28,000 km / h) in bassa orbita terrestre, i motori principali sono il carburante, ed è tuo compito guidare l'astronave attraverso un rientro infuocato senza bruciare o saltare fuori dall'atmosfera, navigare verso la zona di atterraggio, e si arriva con appena l'energia sufficiente a effettuare un atterraggio non alimentato su una pista che è dall'altra parte del pianeta da dove si è partiti. E, Certo, o ad avere successo sul vostro primo tentativo, o tutti muoiono. Così, nessuna pressione…. In questo discorso, Ti mostrerò come i progettisti dello space shuttle, piloti, e autopiloti sono riusciti a fare proprio questo.
F-16 di post-combustione completa prova motore F-16 con pieno postbruciatore. 11 litri di carburante al secondo!
Tecnologia primitiva: Forno a tiraggio naturale Ho costruito un forno a tiraggio naturale per testare idee su quanto caldo un forno potrebbe arrivare senza l'uso del soffietto. Tiraggio naturale è il flusso d'aria attraverso una fornace a causa di aria calda ascendente. I gas caldi nel letto del combustibile sono più capaci di galleggiare che l'aria fredda all'esterno del forno, causando loro di salire. Aria fresca combustione entra quindi la base del forno per sostituire i gas di combustione aumentante, mantenere il letto di combustibile che brucia. Questo effetto aumenta con: 1. la temperatura media del letto carburante rispetto all'aria esterna e 2. L'altezza del forno. Due altri fattori importanti sono la dimensione della tubiera (tubo ingresso aria) e grumo dimensione del letto combustibile come questi effetto la resistenza al flusso d'aria attraverso il forno. Il forno è stato testato con combustibile di legno e qualche minerale era fusa ma non prodotto nessun ferro. Ad alta temperatura siano stati effettivamente prodotti (probabilmente circa 1200 C). Questi tipi di forni una volta erano usati per la fusione del rame e minerali di ferro in tutto il mondo nell'antichità, solitamente utilizzando il carbone come combustibile e in alcuni casi legno troppo.
Italiano Eurofighter Typhoon Jet si è schiantato in mare || Terracina, Italia !!! Domenica settembre. 24, 2017, un Italian Air Force Eurofighter F-2000A Typhoon appartenendo al Reparto Sperimentale Volo (Prova ala) si è schiantato in mare a Terracina, 76 chilometri a sud di Roma. Basato su diversi video che è già emersi sui social media, il capitano pilota. Gabriele Orlandi è riuscito a / non ha recuperato l'aereo alla fine di un loop e non tenta di espellere dal getto di. Il pilota è morto, nessuna espulsione. L'Eurofighter è riuscito a guadagnare altitudine dopo un ciclo. Il velivolo Eurofighter del reparto sperimentale era impegnato in uno spettacolo quando è improvvisamente crollato in mare.
La Norvegia è pieno di automobili Tesla Ho passato una giornata a Oslo prima di partire per Svalbard, e ho notato che ci sono stati in tutto il mondo Tesla. Con ulteriori indagini, Ho imparato che il governo norvegese incentiva fortemente la proprietà di auto elettriche: Tesla non paga un'imposta sulle vendite sui modelli che vende, i proprietari di auto elettriche sono esenti da pedaggi automobilistici, e si possono caricare i loro veicoli per libero. Il problema è che la Norvegia finanzia tali iniziative attraverso la sua fondo sovrano, che è quasi interamente composto dai profitti delle esportazioni norvegesi di petrolio e combustibili fossili.
Sei girando quattro Burning – Convair B-36 “pacificatore” (HD) Il B-36 di Convair "pacificatore" era un bombardiere strategico costruito Convair e gestito esclusivamente dalla United States Air Force (USAF) 1949-1959. Il B-36 è stato il più grande aereo del motore pistone mass-produced mai realizzato. Aveva l'apertura alare più lunga di qualsiasi velivolo di combattimento mai costruito, a 230 ft (70,1 m). Il B-36 è stato il primo bombardiere in grado di fornire qualsiasi delle armi nucleari negli Stati Uniti. Arsenal all'interno sue quattro baie bomba senza modifiche di aeromobili. Con un intervallo di 10,000 me (16,000 km) e un carico utile massimo di 87,200 libbre (39,600 kg), il B-36 è stato il primo bombardiere con equipaggio al mondo in grado di effettuare voli intercontinentali senza fare rifornimento. Entrare in servizio nel 1948, Il B-36 è stato il veicolo di consegna di armi nucleari primario dello Strategic Air Command (SAC) fino a quando fu sostituito dal getto alimentato Boeing B-52 Stratofortress dal 1955. Tutti gli esemplari tranne cinque furono demoliti negli anni '50. Il B-36 impostare lo standard per la gamma e payload per successive degli Stati Uniti. InterContinental bombardieri. Questa clip è tratta dal film Paramount (1955) "Comando aereo strategico" interpretato da Jimmy Stewart e June Allyson.
Paradosso – Tempo viaggio breve film [HD] – Festival del cinema di Tribeca Vincitore Miglior cortometraggio, Miglior sceneggiatura. Selezione ufficiale Tribeca. Due uomini nei guai in fondo a un pozzo sembrano provenire da diversi periodi di tempo.
Come un milioni di sterline 747-8 Test E 'Freni "Guarda questo video sorprendente di ciò che accade quando Boeing vuole assicurarsi che il freni in carbonio ceramico sul suo nuovo Boeing 747-8 lavoro nelle peggiori condizioni possibili. In particolare, Boeing ha simulare le peggiori condizioni: un decollo rifiutato con nessun propulsori inverso sui freni usurati. il risultato? Ardente 2,552 gradi freni. sì! Il 747-8 di Boeing è la versione più recente ed economica del famoso jumbo jet dell'azienda. Come parte della procedura di test, devono applicare un carico massimo sul carrello di atterraggio per assicurarsi che resista in caso di emergenza. Per simulare lo scenario peggiore, l'aereo è completamente alimentato al peso massimo (circa 975 K libbre), i freni sono usurati 100%, e un pilota è detto di accelerare a una velocità di decollo 200 mph e poi sbattere sui freni completamente tostati come se fosse parte di un decollo abortito. Normalmente, il pilota avrebbe cercato di utilizzare inversori di spinta per fermare l'aereo e pompieri sarebbe da lato entro tre minuti per cominciare a mettere fuori il fuoco. In questo esperimento presumono che i propulsori non funzionino e che le squadre dei vigili del fuoco siano a cinque minuti interi. il risultato? Si è fermato a circa 700 piedi corti della lunghezza stimata come i freni brillavano sotto l'1,400°C (2,552F) calore."
BAE Systems e Patria hanno unito le forze per il programma del Land Army 400. BAE Systems Terreno 400 veicoli - l'AMV35 - Pronto ad andare BAE Systems Australia è pronta a dimostrare la sua soluzione ai requisiti di ricognizione da combattimento a cavallo dell'esercito australiano. I nostri tre veicoli di prova sono costruiti e pronti a partire per 12 mesi l'esercito di prova nella fase mitigazione del rischio della valutazione delle offerte entro la fine dell'anno. BAE Systems è impegnata alla produzione di questo veicolo in Australia. Se selezionato come dell'aggiudicatario, il veicolo sarà prodotta, assemblato e supportato in Australia, con stabilimenti di produzione, capacità intellettuale e la tecnologia di transizione a una linea di produzione australiana. Questo garantirà e mantenere la capacità di un paese e di contribuire in modo significativo all'economia australiana per tutta la vita 30 più anni prevista dei veicoli. BAE Systems Australia e la finlandese Patria hanno unito le forze per produrre l'AMV35 come la nostra offerta per la Fase 2 della Australian terra dell'esercito 400 Programma. Il veicolo integra la torretta di CV9035 combattimento-provata da BAE Systems Hagglunds su un moderno, agile, altamente protetta militare-off-the-shelf (PAROLE) Patria blindato modulare (AMV). Il nostro team di BAE Systems / Patria riunisce 60 anni di esperienza australiana con esperienza globale nella produzione e sostentamento. Australia potranno beneficiare di nostre reti create e track record di trasferimento di tecnologia alle Nazioni di utente. Sistemi di BAE in Australia ha l'ingegneria, produzione, e supportano funzionalità e accesso alle competenze globali che lo rende un partner ideale per offrire la Patria AMV nel mercato australiano. La Terra 400 Fase 2 Giù Seleziona per è prevista la valutazione dei veicoli di gara che sarà annunciato verso la fine del primo trimestre di quest'anno.
Il duello tra le auto di F1, e giocatori di rugby Una vettura di Formula uno è un po' formidabilmente potente del kit e in passato abbiamo abbiamo snocciolato sua incredibile potenza contro tutto, dai corridori di resistenza ai combattenti di jet. Questa volta però, Abbiamo collaborato per una mischia giù con il Bath Rugby Club per una vera prova dell'uomo contro la macchina. l
Per l'immortale 9/11 idiota JET FUEL ARGOMENTO Perché queste cose stupide non muoiono??
Come l'USAF consente di ricaricare la pistola di combattimento jet più grande del pianeta Il GAU-8 Avenger è la pistola più grande in un combattimento jet. L'aeroplano si è costruito attorno ad esso. Può sparare fino a 3,900 colpi al minuto. Questo è come l'USAF carica.
Un ex pilota militare compra Harrier Art Nalls ha avuto una dedica lunga vita al volante. Sua dipendenza al cielo lo ha portato a un'onorabile carriera militare e un pensionamento ancora più avventuroso. Nalls ha avuto l'opportunità unica di acquistare la propria Britannici Harrier Jump Jet. Scopri come questo si ritirò Lt. Col test pilota utilizza la sua passione per il volo per aiutare a preservare la storia militare con il mantenimento e la manutenzione degli ultimi tre rimanenti Sea Harrier.