正在載入播放器...
碰撞測試我200公里每小時
(12) | 2015年8月24日 | 翻譯: 
瑞士的公司，一家專業的直接轉矩控制研究和安全檢測的車輛, 以 200 公里/小時的速度進行極限碰撞測試. 因此如果有時你想要按略高於加速器, 你在你的心中有這樣的視頻.
汽車碰撞試驗 瑞士公司從事研究與試驗的車輛安全的 DTC, 使沃爾沃卡車CH230碰撞測試在80公里每小時.- 與200公里每小時遊戲碰撞測試 瑞士公司從事研究與試驗的車輛安全的 DTC, 使得對小排量汽車一個有趣的碰撞測試.
- 飛天摩托 Aerofex 公司建 «懸停自行車», 用兩個螺旋槳移動並達到 48 公里/小時的飛行器. 建設還處於早期階段的測試，目前沒有證據顯示關於是否以及何時它會發佈在貿易中.
- 兩輛電動車碰撞測試 梅賽德斯正在實際測試兩輛電動車之間的正面碰撞. 這些車輛是梅賽德斯-奔馳EQA 300 4MATIC和梅賽德斯-奔馳EQS 450 4MATIC SUV.
- 1930年的碰撞測試 第一次汽車安全測試始於 1930 年代. 注: 第一個汽車安全帶出現在 1955 年.
- 兩輛卡車之間的汽車粉碎 (碰撞試驗) 崩潰測試模擬位於擁塞期間兩輛貨車之間的車輛的情況下. 該公司DEKRA的急診室進行測試. 半拖車38,5 噸 1990 以 80 km / h 的速度在 57 米的距離處移動. 現代半掛車的製動距離僅為 41 米. 41米減速後, 舊車的時速為 43 公里/小時，如視頻所示，可能造成巨大損壞.
- 碰撞試驗με50, 70和90公里每小時 測試汽車碰撞50, 70, 每小時90公里, 它告訴我們，即使是在我們的速度10公里差異可能是致命的.
- 考驗的真正的飛行器 美國的堅定航空飛行器工作了幾年，建設功能齊全的飛行器, ，使用者將能夠起飛和著陸, 將光線不夠，所以它可以輕鬆地移動. 該公司宣佈已成功完成, 和兩天前發表在最近的視頻測試. JB 9 稱為仍然是一個原型. 但是，該公司表示該設備將能夠達到 3.000 措施, 將發展超過 160 公里/小時的速度，並將有 10-15 分鐘的範圍.
- 他在300公里每小時失控 在加利福尼亞州舉行的土地速度賽車競賽中, 司機 Brian Gillespie 在以 300 公里/小時的速度行駛時失去了對車輛的控制. 車輛在停車前紡幾次, 雖然後來司機會傷害小傷作為挽救生命安全設備.
- 進入年輕司機的車 一個男人打扮成碰撞測試娃娃進入他女朋友的車.
- 一輛以200 km / h的速度行駛的汽車與一輛公共汽車相撞 (碰撞測試) 一輛以200 km / h的速度行駛的汽車發生碰撞的結果, 乘公共汽車.
- 車輪響了門鈴 2020年8月20日（星期四）上午，俄亥俄州帕斯塔薩拉, 一個輪子從汽車上下來，敲響了房子的鐘聲, 時速超過100 km / h.
- 碰撞試驗: 舊車與新車 各種碰撞測試的集合, 為了比較舊車和現代車之間的安全級別而進行的.
- 飛行摩托車事故 俄羅斯公司Hoversurf在迪拜進行的一次測試中墜毀大砲, 在阿拉伯聯合大公國. 這次事故之後, 公司官員評論: "所有安全系統正常工作，飛行員未受傷. 安全是我們的主要關注點. 通過此類事件，我們的產品變得更安全".
- 失敗的碰撞測試 (波蘭) 汽車工業協會在華沙，波蘭, 開展在開放空間兩車碰撞試驗. 但是出了點問題...
我希望兩輛車的正面行駛里程均為 100 公里. 從邏輯上講也是一樣. 如果不是水泥損失會少.