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在一架噴氣式飛機駕駛導航的 GPS
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4/12/2014
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印度航空公司捷達航空的機組人員只是忘了飛機增壓起飛過程中引起乘客恐慌的時刻. 飛機在迫降前飛行了 45 分鐘. 乘客從鼻子和耳朵流血遭遇.
世界上第一個 “巨人” 無線電控制平面準備在門飛本站由渦輪
模型: 鑽石噴射出Depron (泡沫材料) 發動機/: 蜂鳥T-20 汽油: 煤油 推力: 2公斤 翼展: 2,40m 起飛重量: 2,6公斤 飛行員: 克里斯蒂安·胡貝爾 事件: 型號業餘愛好公平遊戲萊比錫德國2017年10月
一百萬英鎊747-8如何測試中,它的剎車
"觀看這段令人驚嘆的視頻,了解當波音公司希望確保其新型波音 747-8 的碳陶瓷製動器在最惡劣的條件下正常工作時會發生什麼. 具體來說, 波音公司有類比的最壞的可能條件: 與沒有磨損刹車上的反向推進器被拒絕起飛. 結果? 熾熱 2,552度剎車. 約奇! 波音公司的 747-8 是公司廣受歡迎的大型噴氣式飛機的最新和最經濟的版本. 作為測試程序的一部分,他們必須在起落架上施加最大負載,以確保它在緊急情況下能夠承受. 類比最壞的情況, 這架飛機裝滿燃料的最大重量 (約 975 K 磅), 剎車已磨損 100%, 飛行員被告知加速到 200 英里/小時的起飛速度,然後猛踩完全烘烤的剎車,就好像這是中止起飛的一部分. 通常, 飛行員將嘗試使用推力反向器停止飛機和消防隊員將手上在三分鐘內啟動滅火. 在這個實驗中,他們假設推進器不工作,消防人員在整整五分鐘的路程之外. 結果? 當剎車在 1,400℃ (2,552F) 熱。"
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三名男子試圖從拖車上卸下摩托艇, 將他們的車倒車入海. 不是很聰明的主意. 海水會進入發動機內部, 汽車會停下來.
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12天線手持式手機信號屏蔽器
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