Embora no passado os trilhos tivessem um espaço entre eles para lidar com a expansão/contração da temperatura, esta técnica não é mais aplicada a trens de alta velocidade. Os trilhos são soldados juntos por vários quilômetros, e, em seguida, aquecido a uma alta temperatura para expandir totalmente. Os fixadores de trilho usam força de fixação muito alta, e assim a contração é muito menor. Uma segunda técnica é a junta de expansão, que pode ser diferente: não é mais uma mera lacuna, mas uma junta lisa onde os dois trilhos ficam lado a lado e quando crescem ou diminuem de comprimento podem deslizar um ao lado do outro.