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F-35B Teste decolagem vertical

(0) | 15/12/2017 | Traduzir:

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Uma aeronave de teste F-35B completa sua primeira decolagem vertical (OMC) em NAS Patuxent River, Md., em 10 de Maio, 2013. Embora não seja uma capacidade utilizado em combate, OPAs são necessários para reposicionamento da STOVL em ambientes onde um jato não poderia realizar uma decolagem curta. Nesses casos, o jato, com uma quantidade limitada de combustível, executaria uma OPA para percorrer uma distância curta.

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Disparos de teste Lockheed Martin F-35B F-35B BF-01 completa a primeira aeronave montada test-fogo do 25 milímetros podded GAU-22 / A canhão no Pax River. A Lockheed Martin F-35 Lightning II é uma família de único assento, monomotor, todos os climas multirole caças stealth em fase final de desenvolvimento e testes pelos Estados Unidos. Os aviões de combate de quinta geração é projetado para executar o ataque ao solo e missões de defesa de ar. O F-35 tem três modelos principais: o F-35A convencional da decolagem e pouso (CTOL) variante, o F-35B curto descolagem e vertical-aterragem (ESTUFA) variante, e o F - 35C transportadora recuperação baseada em catapulta Assisted Take-Off mas preso (CATOBAR) variante.
O primeiro do mundo “gigante” rádio controlo avião pronto para voar no porta-alimentado por turbina Modelo: Diamante Jet fora Depron (material de espuma) Motor / Turbina: Hummingbird T-20 Combustível: Querosene Impulso: 2Kg Envergadura: 2,40m Tirar peso: 2,6Kg Piloto: Christian Huber Evento: Modelo Hobby Fair Game Leipzig Alemanha outubro 2017
Como pousar o ônibus espacial… do espaço Apresentado em Halloween (31 de outubro) em 2016 Meetup Remote Stack Overflow na Filadélfia. Esta foi uma das nove "Talks minúsculos" dada ao longo de três dias no meetup. Todo ano, empregados submeter ideias Discussão minúscula em uma ampla gama de tópicos (alguns completamente aleatória e não empresa relacionadas com a todos, como este) e nós votar em quais nós queremos ouvir. Então, obrigado aos meus colegas de trabalho para mim votar em. descrição original proposta que apresentei para esta conversa: Digamos que você esteja viajando por volta dos 17,500 milhas por hora (28,000 km / h) em órbita terrestre baixa, seus principais motores são sem combustível, e é seu trabalho guiar a nave espacial através de uma reentrada em chamas sem queimar ou pular para fora da atmosfera, navegar para o seu local de pouso, e chegar com apenas energia suficiente para fazer um pouso sem energia em uma pista que é do outro lado do planeta de onde você começou. E, É claro, ou você ter sucesso em sua primeira tentativa, ou todo mundo morre. Então, nenhuma pressão .... Nesta palestra, Eu vou te mostrar como os projetistas de ônibus espaciais, pilotos, e pilotos automáticos conseguiu fazer exatamente isso.
F-16 de pós-combustão completa teste de motor de F-16 com pós-combustão completa. 11 litros de combustível por segundo!
Tecnologia primitiva: Fornalha de projecto natural Eu construí um forno natural projecto para testar ideias sobre quente como um forno poderia ficar sem o uso de fole. Projecto natural é o fluxo de ar através de um forno devido ao ar quente ascendente. Os gases quentes na cama combustível são mais alegre do que o ar frio fora da fornalha, levando-os a subir. Ar fresco, em seguida, entra na base do forno para substituir os gases de combustão a nascente, mantendo a cama queima. Este efeito aumenta com: 1. a temperatura média do leito de combustível em relação ao ar exterior e dois. A altura da fornalha. Dois outros fatores importantes são o tamanho do tuyere (tubulação de entrada de ar) e fixa o tamanho da cama combustível como estes efeito a resistência ao fluxo de ar através da fornalha. A fornalha foi testada com combustível de madeira e algum minério foi derretido mas produzido sem ferro. Alta temperatura foram de fato produzidos (provavelmente cerca de 1200 c). Estes tipos de fornos foram usados uma vez para fundição de cobre e minérios de ferro em todo o mundo na antiguidade, geralmente usando carvão vegetal como combustível e em madeira alguns casos também.
Italiano Eurofighter Typhoon Jet caiu no mar || Terracina, Itália !!! No domingo de setembro. 24, 2017, um tufão italiano força aérea Eurofighter F-2000A pertencentes a Reparto Sperimentale Volo (Asa de teste) tem caiu no mar em Terracina, 76 quilômetros ao sul de Roma. Com base nos vários vídeos que já surgiram na mídia social, o Capitão piloto. Gabriele Orlandi foi incapaz de / não recuperou as aeronaves no final de um loop e não tentar ejetar do jato. O piloto está morto, sem ejeção. O Eurofighter não conseguiu ganhar altitude após um loop. O avião Eurofighter do departamento experimental estava envolvido em um show, quando ele de repente desabou no mar.
A Noruega está cheio de carros de Tesla Passei um dia em Oslo antes de viajar para Svalbard, e notou que havia Teslas em todos os lugares. Ao investigar mais, Eu aprendi que o governo norueguês incentiva fortemente a propriedade de carros elétricos: Tesla não paga imposto sobre as vendas dos modelos que vende, proprietários de carros elétricos estão isentos de portagens automóveis, e eles podem cobrar seus veículos gratuitamente. O problema é que a Noruega financia estas iniciativas por meio de seu fundo soberano, que é quase inteiramente composto pelos lucros das exportações de petróleo e combustíveis fósseis da Noruega.
Seis quatro queimando transformando – Convair B-36 “Pacificador” (DISCO RÍGIDO) O Convair B-36 "Pacificador" foi um bombardeiro estratégico construído pelo Convair e operado exclusivamente pela força aérea dos Estados Unidos (USAF) 1949-1959. O B-36 era o maior avião de motor de pistão produzido em massa já feito. Tinha a maior envergadura de qualquer avião de combate já construído, a 230 pés (70,1 m). O B-36 foi o primeiro bombardeiro capaz de entregar qualquer das armas nucleares nos E.U.. arsenal de dentro de suas quatro baias de bomba sem modificações de aeronaves. Com uma gama de 10,000 Mi (16,000 km) e uma carga máxima de 87,200 libras (39,600kg), o B-36 foi o primeiro bombardeiro tripulado do mundo capaz de voar intercontinental sem reabastecimento. Entrando em serviço em 1948, o B-36 foi o veículo de entrega de armas nucleares primárias do comando aéreo estratégico (SACO) até que foi substituído pelo movidos a jacto de B-52 Stratofortress de 1955. Todos, exceto cinco, foram descartados na década de 1950. O B-36 definir o padrão para a variedade e carga para subsequente E.U.. bombardeiros intercontinentais. Este clipe é do filme Paramount (1955) "Comando aéreo estratégico" estrelado por Jimmy Stewart e June Allyson.
Paradoxo – Curta-metragem de viagens tempo [DISCO RÍGIDO] – Festival de Cinema de Tribeca Melhor curta-metragem vencedor, Melhor roteiro. Seleção oficial Tribeca. Dois homens presos no fundo de um poço que parecem ser de diferentes períodos de tempo.
Como a Million Pound 747-8 Testes É Freios "Veja este vídeo incrível do que acontece quando a Boeing quer fazer freios certeza de que o carbono de cerâmica em seu novo Boeing 747-8 trabalho sob as piores condições possíveis. Especificamente, Boeing tem que simular as piores condições possíveis: um take-off rejeitado com nenhum propulsores reversos freios desgastados. O resultado? Incandescente 2,freios de 552 graus. sim! O 747-8 da Boeing é a versão mais recente e econômica do popular jato jumbo da empresa. Como parte do procedimento de teste, eles devem colocar uma carga máxima no trem de pouso para garantir que ele aguente em caso de emergência. Para simular o pior cenário, a aeronave é totalmente abastecida para o peso máximo (cerca de 975 K quilos), os freios estão 100% desgastados, e um piloto é instruído a acelerar a uma velocidade de decolagem de 200 mph e então pisar no freio completamente torrado como se fosse parte de uma decolagem abortada. Normalmente, o piloto tentava usar o empuxo reverso para parar o avião e bombeiros seria por lado dentro de três minutos para começar a apagar o fogo. Neste experimento, eles assumem que os propulsores não funcionam e os bombeiros estão a cinco minutos de distância.. O resultado? Parou a cerca de 700 pés do comprimento estimado enquanto os freios brilhavam sob o 1.,400C (2,552F) calor."
BAE Systems e Patria se uniram para o programa Terra 400 do Exército. BAE Systems Terra 400 veículos - o AMV35 - Pronto para ir A BAE Systems Australia está pronta para demonstrar sua solução para os requisitos de reconhecimento de combate montado do Exército Australiano. Nossos três veículos de teste estão construídos e prontos para os 12 meses de testes do Exército na fase de mitigação de risco da avaliação da licitação ainda este ano. BAE Systems está comprometida em fabricar este veículo na Austrália. Se selecionado como a bem sucedida proposta, o veículo será fabricado, montado e com suporte na Austrália, com fabricação, capacidade intelectual e de tecnologia, em transição para uma linha de produção australiana. Isso garantirá e manterá a capacidade no país e contribuirá significativamente para a economia australiana ao longo dos mais de 30 anos de vida útil dos veículos. A BAE Systems Australia e o Finlandês Patria se uniram para produzir o AMV35 como nossa oferta para a Fase 2 do Programa Land 400 do Exército Australiano. O veículo integra a torre de CV9035 combate comprovada da BAE Systems Hagglunds para um moderno, Agile, altamente protegido militar-off-the-shelf (PALAVRAS) Veículo Modular blindado Patria (AMV). Nossa equipe BAE Systems / Patria reúne 60 anos de experiência australiana com expertise global em produção e sustentação. Austrália vai beneficiar nossas redes estabelecidas e histórico de transferência de tecnologia bem sucedida para as Nações de usuário. BAE Systems na Austrália tem a engenharia, de fabricação, e suporte de recursos e acesso ao conhecimento global que torna o parceiro ideal para oferecer a Patria AMV no mercado australiano. O Land 400 Phase 2 Down Select para avaliação de veículos de concurso deve ser anunciado no final do primeiro trimestre deste ano.
O duelo entre o carro de F1, e jogadores de rugby Um carro de fórmula um é um pouco formidavelmente potente do kit e no passado nós já colocou seu incrível poder contra tudo, desde pilotos de caças a jato do arrasto. Desta vez, porém, Nós uniram-se para um scrum para baixo com o clube de Rugby de banho de um verdadeiro teste de homem contra máquina. eu
Para o eterno 9/11 MORONIC JET FUEL ARGUMENTO Por que essas coisas idiotas não morrem?
Como a USAF recarrega a arma de combate jato maior do planeta O Avenger de GAU-8 é a maior arma em um jato de combate. O avião em si é construído em torno dele. Ela pode disparar até 3,900 rotações por minuto. Isto é como a USAF carrega-.
Um antigo piloto militar compra Harrier Art Nalls teve uma dedicação de longa vida a voar. Seu vício ao céu levou-o para uma carreira militar honrada e uma aposentadoria ainda mais aventureira. Nobrega, teve a oportunidade única de adquirir seu próprio britânico Harrier Jump Jet. Descubra como este aposentado Lt. Piloto de teste Col usa sua paixão pelo vôo para ajudar a preservar a história militar, com a manutenção e conservação dos últimos três restantes Harriers do mar.