항공사의 조종사는 자신의 비행기를 가압 잊어 인도 항공사 제트 항공의 항공기의 승무원은 단순히 승객들 사이에서 공포의 순간을 일으키는 원인이 이륙시 항공기를 가압하는 것을 잊었다. 항공기는 비상 착륙을 방문하기 전에 45 분 날아. 승객은 코와 귀에서 출혈 고통.
세계 최초의 “거대한” 에 문 비행 준비 라디오 컨트롤 비행기 터빈에 의해 구동 모델: 다이아몬드 제트 밖으로 Depron (거품 소재)
엔진 / 터빈: 벌새 T-20
연료: 둥유
추력: 2kg
날개 길이: 이,40m
이륙 중량: 이,6kg
조종사: 크리스티안 후버
이벤트: 모델 취미 공정한 게임 라이프 치히 독일 2017년 10월
백만 파운드 747-8이 시험 방법은 브레이크를의 "보잉이 새로운 보잉 747-8의 탄소 세라믹 브레이크가 가능한 최악의 조건에서 작동하도록 할 때 어떤 일이 발생하는지에 대한 이 놀라운 비디오를 시청하십시오.. 특히, 최악의 조건을 시뮬레이션 하는 보잉: 낡은 브레이크에 아무 역 로켓으로 거부 이륙 한. 결과? 레드 핫 2,552도 브레이크. 네! Boeing의 747-8은 회사의 인기 있는 점보 제트기의 가장 경제적인 최신 버전입니다.. 테스트 절차의 일부로 비상 시 버틸 수 있도록 랜딩 기어에 최대 하중을 가해야 합니다.. 최악의 시나리오를 시뮬레이션 하기 위해, 항공기 최대 무게에 완전히 연료가 공급 된다 (약 975 K 파운드), 브레이크가 100% 마모되었습니다, 조종사는 200mph의 이륙 속도로 가속 한 다음 중단 된 이륙의 일부인 것처럼 완전히 구운 브레이크를 세게 밟으라는 지시를 받았습니다.. 일반적으로, 조종사는 반전 돌격을 사용 하 여 비행기를 중지 하려고 할 것 이라고 및 소방 대원 진화 시작 3 분 이내에 될 것 이라고. 이 실험에서 그들은 추진기가 작동하지 않고 소방대원들이 완전히 5분 거리에 있다고 가정합니다.. 결과? 브레이크가 1번 아래에서 빛을 발하면서 예상 길이보다 약 700피트 짧게 멈췄습니다.,400C (이,552F) 열입니다."
제트 스키를 내리는 잘못된 방법 세 남자가 트레일러에서 제트 스키를 내리려고 시도합니다., 그들의 차를 바다로 후진. 매우 영리한 아이디어. 바닷물이 엔진 내부로 들어갈 것입니다., 그리고 차가 멈출거야.
산악 구급대원 구조… 제트팩을 타고 그레이트 노스 에어 구급차 서비스 (그나스) 및 Gravity Industries는 높은 산에서 구급대원을 위한 제트 팩을 개발했습니다., 몇 분 안에 피해자를 구출할 수 있도록.
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