토요타 야리스 GR, 제대로 운전하는 방법 체코 공화국의 Corner CZ는 우리에게 동 세대 최고의 스포츠카 중 하나를 보여줍니다.. Toyota Yaris GR에는 G16E-GTS 터보 I3가 장착되어 있습니다. (GXPA16) 배기량이 1490cm3인 엔진은 1110Kg의 중량에 대해 272hp를 개발합니다.
당신은 족제비가 아닙니다 터보 새끼 고양이는 종종 새장에서 흰 족제비 친구들과 놀고 있습니다.. 그래서, 소유자는 흰 족제비 중 하나와 함께 해먹에 누워있는 Turbo를 찾습니다..
포뮬러 1 안전 차량으로 드리프트 Mercedes-AMG GT R은 585 마력의 4 리터 V8 트윈 터보 엔진으로 구동됩니다.. 여기 독일 운전자 Bernd Mayländer의 완벽한 드리프트 라이드를 볼 수 있습니다.. 타 버린 브레이크 디스크를 관찰하십시오. 비디오는 바레인의 Formula 1 트랙에서 촬영되었습니다..
하야부사 터보 엔진이 장착 된 시트로엥 색소폰 스페인 레이싱 팀 Outed Racing은 하야부사 오토바이에서 시트로엥 색소로 엔진을 설치했습니다.. 엔진은 차량 중앙에 있으며 차량의 총 중량은 600kg에 불과합니다.. 엔진 출력은 350마력.
착륙 중 바퀴 문제 (1,985) 1985 년 3 월 13 일, 조종사 스콧 고든 (Scott Gordon), 그가 랜딩 기어 중 하나가 붙어 있음을 알았을 때. 엔지니어 Joe Lippo와 Rhett Radford는 Gordon과 무선 통신을하고 비행기가 한 바퀴에 착륙하고 트럭이 오른쪽 날개를지지하는 데 사용될 계획을 찾았습니다.. 그러나, 바람과 트럭이 비행기와 보조를 맞추지 못했기 때문에 계획이 작동하지 않았습니다.. 더 논의 후, 다른 계획이 개발되었습니다. 바퀴 달린 아우디 스포츠카와 조종사 짐 모저와 함께, Joe Lippo는 Rhett Radford와 함께 선 루프를 통해 자리에 앉았습니다.. Audi가 비행기의 배 아래에서 약 140km / h로 정렬 됨, Lippo는 붙어있는 바퀴를 당겼다.
8K 및 60fps로 일본 Ultra Hi Class Turbo HD GT3 RS 해상도 및 초당 60 프레임의 일본 조감도.
새로운 샤오 미 기술은 완전히 17분에서 전화를 충전 샤오 미의 대통령, 린 빈, 그는 모바일 회사의 새로운 급속 충전 기술을 보여주는 비디오를 게시. 명명 "슈퍼 충전 터보", 이 충전 방법은 100와트 충전기를 사용하며 단 17분 만에 휴대폰을 완전히 충전할 수 있습니다..
닛산에 의해 제 1 가변 압축 엔진 사라질 것 자동차 연소 엔진, 이것은 사실이다. 거의 모든 자동차는이 기술의 점진적 철수를 포장 계획을 단순화, 그러나 닛산은 기존의 크랭크 샤프트의 의미를 변경하는 마지막 시도를했다. 피스톤을 제어하는 추가 축 추가, 전원을 희생하지 않고 효율성을 향상. 이 운전 스타일에 따라 피스톤 스트로크를 변경한다. VC-터보라는 엔진이 유형의.