케냐에서 자신의 발전소를 건설 사람 처음에, 모두가 그 미친 생각. 하지만, 용기 덕분에, 상상력과 인내, 불가능한 것을 달성. 300 개 토끼를 돈 저장 및 판매, 존 Magiro Wangare 미니 수력 발전소를 건설하고 현재 케냐에서 250 개 가정에 전기를 제공합니다.
열전 관 뜨거운 물 스트림을 생성합니다 파 나 소닉 관 열전 전기를 생산 하기 위해 온수 파이프에서 열 에너지를 활용 하 여. 이러한 튜브의 간단한 설치와 함께 사용할 수 공장에서 과도 한 열에서 전기 생산에 대 한.
우한 공중 열차 중국 최초의 스카이트레인 출시, 무인 고가 모노레일 열차. 기차는 Jiufeng Mountain에서 출발하여 중국 우한의 Longquan Mountain에서 끝납니다.. 마차는 바닥이 부분적으로 투명한 특징이 있습니다..
공장 노동자가 동료를 살해하려 하다 (중국) 중국 공장에서, 직원이 다른 직원들 사이에서 냉혈한 동료를 목을 졸라 죽이려고 합니다.. 이 장면은 생산 라인의 보안 카메라에 포착되었습니다.. 한 남자가 다가와 아무도 반응하지 않는 가운데 동료의 목에 밧줄을 조여 목을 졸라 죽이려고 합니다., 농담이라고 생각해. 몇 초 후, 분홍색 유니폼을 입은 직원 (우월해 보이는 사람), 다른 사람에게 개입을 요청. 그리고 그 순간부터 여러 작업자가 최악의 상황을 방지함으로써 대응할 것입니다..
중국 철도의 설치 중국에서 새로운 철도 라인의 설치에 사용되는 특별 열차. 첫 번째 마차 레일을 설치, 나머지 트레드 마차 기계는 작업을 계속하는 경우.
기차를 언로드 지게차의 일련의 (실패) 많은 트럭 팀 열차의화물 레일을 언로드하기 위해 노력하고. 그러나 과정은 계획대로 진행되지 않습니다 및 지게차는 무거운 무게를 전복 것.
유럽에서 가장 높은 굴뚝 등반 슬로베니아 발전소 Trbovlje, 그것은 360 미터의 높이로 유럽에서 가장 높은 굴뚝이있다. 그의 여자 친구를 가진 곡예사 플라 비오 Serneskou, 굴뚝을 오르과 아드레날린의 큰 용량을 얻을. 굴뚝의 상단에 두 곡예사, 기록 영상 숨막히는.
중국의 지하철에서 평범한 하루 남자는 거의 수레에서, 베이징 지하철에서 출발 하는 기차를 준비 하는 때. Koystoymarismenos 주요 것 침착, 패널에 도달할 때까지 "압축" 승객의. 오히려 그것은 중국의 지하철에서 일반 날.
인도네시아에서 밀 항 열차에 대 한 잔인 한 방법 인도네시아에서, 많은 승객을 항공권 또는 오버 로드 된 마차를 피하기 위해 기차 지붕에 올라가. 약 180.000 여객 열차의 지붕에 매일 여행, 국가의 권위를 원인이 뭔가. 철도 운영자는 최근 급진적인 솔루션을 발견. 밀 항을 방지 하기 위해 마차 위에 차례로 중단 콘크리트 공.
중국의 광산 석탄에 기관차와 기차 오늘날 세계에서 볼 수 있는 가장 흥미로운 것 중의 하나, Sandaoling의 광산에 있는 atmamaxes, 중국에서. 중국은 여전히 디젤 기관차를 사용 하는 세계에서 유일한 국가 이다, 이것은 석탄을 운송하기 때문입니다.. 숯, 그것은 물론 매우 경제 솔루션. 여기서 우리는 기관차에 과부하가 마차 (13)을 내려고 참조, 하지만 레일에 바퀴 슬라이드와 아주 잘 관리 하지.
촛불으로 휴대폰을 충전 하는 방법 는 "촛불 충전기" 그것은 열 에너지를 전기로 변환 하는 새로운 장치, 그리고 수 있습니다 우리가 fortisoyme 우리의 모바일 정전 또는 때 우리는 시골에 있을 때. 캔들 용기와 물 150ml로, 캔들 충전기는 6시간 동안 사용할 수 있습니다., 2개의 휴대폰을 충전할 수 있는 충분한 전력을 제공합니다.. Αυτή τη στιγμή το Candle Charger αναμένει χρηματοδότηση από το Kickstarter για να ξεκινήσει η παραγωγή του.
바다 파도에서 에너지 생산 브라질에 있는 Coppe 대학 전기 그물 생산할 파도의 움직임을 이용 하는 기술을 개발 했습니다.. 변환 팔은 포르 탈 레자 도시 Pesem의 포트에 2012 년부터 전기 설치 파일럿으로 에너지 파.
바람의 도움으로 이동 하는 전기 자동차 55 세 중국 농부 당나라 Zhenping, 그는 건축 전기 자동차 오염에서 그의 나라를 구할 수 있는 주장. 앞에 터빈이 무엇이 그것을 밖으로 서는. 자동차가 60km/h에 도달하면 터빈이 추가 에너지를 수집하기 시작합니다.. 제조 업체 주장 하는 배터리를 매일 충전을 할 것, 이 방법에만 3 일 마다 충전 필요. 그러나, 비평가 들은 생산 어떤 에너지 든 지 차량 이동에 소비 하는 에너지에 의해 상쇄 될 것 이다.
등유 램프로 구동되는 팬 1910년대 독일 자이츠(Zeitz)에 위치한 칼 요스트(Carl Jost) 사에서 제작한 부채. 이 팬은 등유 램프로 구동되며 뜨거운 공기 모터를 사용하여 블레이드를 움직입니다., 전기에 의존하기보다는.