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直升機降落在粗糙海面的船上
(2) | 2014年12月3日 | 翻譯: 
這段視頻顯示，一次著陸期間進行的棱鏡國防試飛員飛行測試工程師發展船舶直升機操作限制猞猁馬克 90B 直升機機載努拉斯穆森類海上巡邏船.
任務9: 安全逃生在任何階段飛行 新謝潑德號於7月18日第九次飛行, 2018. 在這個使命, 被稱為任務9 (M9), 逃逸電機是助推器分離後不久解僱. 太空艙是由逃逸測試拼盡全力，我們強調火箭測試宇航員可以在飛行過程中隨時得到異常離開. 使命是為助推器和膠囊都取得了成功. 最重要的是, 宇航員將不得不令人振奮的平順性和安全著陸. 這已經不是我們第一次做這種類型的極端測試對新謝潑德. 2012 年 10 月, 我們模擬發射台上一個助推器故障，有一個成功逃生. 然後在 2016 年 10 月, 我們以最大Q模擬飛行助推器故障, 這是在飛行中的火箭最消耗體力的點, 並有膠囊的完全成功逃生. 在M9這個測試使我們終於在太空接近真空的表徵逃逸機動性能，並保證我們能夠安全返回我們的航天員在飛行的任何階段. 同樣在M9, 新謝潑德進行科學和研究的有效載荷從商業公司, 大學和空間機構. 了解更多關於所攜載荷這裡:
HTTPs://www.blueorigin.com/news/news/...- 任務9網播重播 新謝潑德號於7月18日第九次飛行, 2018. 在這個使命, 被稱為任務9 (M9), 逃逸電機是助推器分離後不久解僱. 太空艙是由逃逸測試拼盡全力，我們強調火箭測試宇航員可以在飛行過程中隨時得到異常離開. 使命是為助推器和膠囊都取得了成功. 最重要的是, 宇航員將不得不令人振奮的平順性和安全著陸. 這已經不是我們第一次做這種類型的極端測試對新謝潑德. 2012 年 10 月, 我們模擬發射台上一個助推器故障，有一個成功逃生. 然後在 2016 年 10 月, 我們以最大Q模擬飛行助推器故障, 這是在飛行中的火箭最消耗體力的點, 並有膠囊的完全成功逃生. 在M9這個測試使我們終於在太空接近真空的表徵逃逸機動性能，並保證我們能夠安全返回我們的航天員在飛行的任何階段. HTTPs://goo.gl/xbyY8N
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- 星艦SN9航班墜毀 SpaceX連續測試了第九個Starship原型.
與SN8相比，尚不清楚著陸事故是否是由較低的油箱壓力引起的, 或者是其他東西.
由常備船SN10領導, 這又, 在爆炸中沒有遭受任何嚴重破壞.
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在談到事故, 俄羅斯航空專家, 瓦迪姆Lukachevich, 估計，它已被由風造成的垂直陣風，將有助推飛機跑道上，而飛行員不能這樣做，因為能見度幾乎為零什麼. 據他介紹, 那麼飛機將下降 "約50米" 一舉.
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